Вакуумирование кондиционеров

Вакуумирование кондиционера - очень важный процесс от которого зависит долговечность и безотказность работы вашего кондиционера.

После монтажа фреоновой трассы кондиционера в медных трубках, предназначенных для циркуляции по ним фреона, остается воздух. Воздух состоит на 20% из кислорода. Кислород является сильнейшим окислителем и очень сильно влияет на медь - окисляет ее, другими словами заставляет ее ржаветь (медь приобретает иссиня черный цвет) Помимо кислорода в воздухе есть еще и вода (нормальная влажность воздуха 45%). Составляющие воздуха хорошо взаимодействуют с компонентами фреона, образовывая другие вещества - не фреон, которые пагубно влияют на долговечность и работу компрессора кондиционера. В случае если при монтаже не производилось вакуумирование трассы - срок службы кондиционера значительно сокращается;

Для вакуумирования и заправки кондиционера необходимы следующие инструменты:

• вакуумный насос;
• станция для заправки и вакуумирования кондиционера с шлангами и манометрами;
• баллон с фреоном, подходящим для Вашего кондиционера;
• ручной инструмент - разводные и газовые ключи, отвертки, шестигранные ключи и т.д.;
• удлинитель для подключения вакуумного насоса.

Присоединяем станцию к вакуумному насосу и к ниппельному соединению на кондиционере. Если кондиционер новый - то фреоновые краны должны быть закрыты (точнее их не надо открывать - на новых кондиционерах они всегда закрыты). Присоединять нужно через манометр синего цвета, т.к. он предназначен для замера вакуума;

Включаем вакуумный насос и смотрим на синий манометр - стрелка должна опуститься до отметки -1;

Делаем проверку фреоновой трассы на герметичность. Когда стрелка синего манометра достигнет отметки "-1" - закрываем кран на станции, соединяющий вакумный насос и кондиционер, отключаем вакуумный насос, ждем 45 минут: если стрелка манометра осталась на месте и не сдвинулась - значит трасса герметична, если стрелка поднялась от -1 - то происходит утечка. Наиболее частыми причинами утечки являются:

• не качественное соединение из-за слабой затяжки гайки;
• не качественное соединение из-за слишком сильной затяжки гайки (здесь нужен либо опыт, либо динамометрический ключ) - происходит выдавливание развальцованного торца трубки, на которую одевается гайка;
• не качественное вальцевание;
• излом медной трубки при монтаже;

Отсоединяем станцию от кондиционера, быстро открутив соединяющую гайку;

Медленно до конца открываем фреоновые краны кондиционера шестигранным ключом, при этом Вы услышите характерное шипение - это фреон заполняет фреоновый контур кондиционера;

Все - сплит-система готова к эксплуатации.

Заправка фреоном сплит-системы

После вакуумирования - закрываем на станции кран, соединяющий кондиционер с вакуумным насосом и соединяем кондиционер с баллоном с фреоном через красный манометр. Пока кран на станции и кран на баллоне оставляем закрытыми. Фреон (англ. - refrigerant) должен быть такой же марки, как указан на шильдике на наружном блоке Вашего кондиционера или в инструкции (скорее всего R22 или R410), ошибка приведет к серьезной поломке Вашего кондиционера;

Во время заправки баллон с фреоном должен быть перевернут краном вниз - что бы заправка происходила жидким хладагентом (он же фреон), для этого необходимо подготовить платформу для установки баллона (часто используется верхняя плоскость наружного блока кондиционера);

Сперва полностью открываем кран на баллоне с фреоном на все время заправки, при этом кран на станции, соединяющий баллон с кондиционером все еще должен быть закрыт.

Затем открываем на две-три секунды кран на станции и закрываем его. Смотрим по манометру на сколько поднялось давление в кондиционере. Такими поворотами крана поднимаем давление фреона в трассе кондиционера до давления, указанного на шильдике кондиционера;

Закрываем кран на баллоне и отсоединяем станцию от кондиционера, быстро открутив соединяющую гайку.

Не забываем прикрутить обратно сервисные гайки на краны кондиционера и одеть пластмассовый кожух.

Все - сплит-система готова к эксплуатации.